Com es relacionen la BHP, el parell i el volum del motor en un vehicle? A partir d’aquests paràmetres, com puc avaluar el rendiment d’un vehicle? Hi ha alguna diferència entre la BHP de la bicicleta i la d’un cotxe?


Resposta 1:

Us prego que es diferencien amb les respostes anteriors. El parell és el factor més important d’un motor. El par determina la capacitat de tracció d'un vehicle per moure's amb la càrrega especificada, fins i tot en una pendent, tal i com especifica el fabricant. La BHP està directament relacionada amb l’acceleració. Un transportista de càrrega (camió o un camió semi) amb un motor de 5 litres o un desplaçament de 5000 cc pot tenir 200 BHP però un parell de 700 NM. El mateix motor amb un carregador turbo haurà afegit un 15% o més de BHP, però el parell continuarà sent el mateix. De manera que el focus durant el disseny d’un portador no es basa en l’acceleració o la BHP, sinó més en el parell. Els cotxes i bicicletes, d’altra banda, no han de portar càrregues pesades, per tant, es fa més èmfasi en el BHP per a una millor acceleració que es converteix en un USP en vendes.


Resposta 2:

El principi de funcionament d’un motor de combustió interna és la pressió de gas creada pel combustible cremat que empeny el pistó que gira el cigonyal. Això crea una força de gir (parell) en l’eix de la manovella i a través d’engranatges i després a través de l’eix d’accionament actua sobre la roda.

Un volum més elevat del motor ajuda a crear més força de gas mitjançant la crema de combustible injectat (no podeu augmentar la força de gas només injectant més combustible, ja que la possibilitat d'aire és limitada per a un volum determinat en un motor). L’efecte de gir creat per la pistola a la manivela (amb relacions d’engranatges funcionats) és el parell. La potència és la funció de parell i velocitat P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N és la velocitat del motor. Es produeix el parell. P és la producció d’energia. (El parell produït pel motor no és igual a totes les velocitats que les característiques de la combustió). Espero que ho tinguis clar amb els termes.


Resposta 3:

El principi de funcionament d’un motor de combustió interna és la pressió de gas creada pel combustible cremat que empeny el pistó que gira el cigonyal. Això crea una força de gir (parell) en l’eix de la manovella i a través d’engranatges i després a través de l’eix d’accionament actua sobre la roda.

Un volum més elevat del motor ajuda a crear més força de gas mitjançant la crema de combustible injectat (no podeu augmentar la força de gas només injectant més combustible, ja que la possibilitat d'aire és limitada per a un volum determinat en un motor). L’efecte de gir creat per la pistola a la manivela (amb relacions d’engranatges funcionats) és el parell. La potència és la funció de parell i velocitat P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N és la velocitat del motor. Es produeix el parell. P és la producció d’energia. (El parell produït pel motor no és igual a totes les velocitats que les característiques de la combustió). Espero que ho tinguis clar amb els termes.


Resposta 4:

El principi de funcionament d’un motor de combustió interna és la pressió de gas creada pel combustible cremat que empeny el pistó que gira el cigonyal. Això crea una força de gir (parell) en l’eix de la manovella i a través d’engranatges i després a través de l’eix d’accionament actua sobre la roda.

Un volum més elevat del motor ajuda a crear més força de gas mitjançant la crema de combustible injectat (no podeu augmentar la força de gas només injectant més combustible, ja que la possibilitat d'aire és limitada per a un volum determinat en un motor). L’efecte de gir creat per la pistola a la manivela (amb relacions d’engranatges funcionats) és el parell. La potència és la funció de parell i velocitat P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N és la velocitat del motor. Es produeix el parell. P és la producció d’energia. (El parell produït pel motor no és igual a totes les velocitats que les característiques de la combustió). Espero que ho tinguis clar amb els termes.


Resposta 5:

El principi de funcionament d’un motor de combustió interna és la pressió de gas creada pel combustible cremat que empeny el pistó que gira el cigonyal. Això crea una força de gir (parell) en l’eix de la manovella i a través d’engranatges i després a través de l’eix d’accionament actua sobre la roda.

Un volum més elevat del motor ajuda a crear més força de gas mitjançant la crema de combustible injectat (no podeu augmentar la força de gas només injectant més combustible, ja que la possibilitat d'aire és limitada per a un volum determinat en un motor). L’efecte de gir creat per la pistola a la manivela (amb relacions d’engranatges funcionats) és el parell. La potència és la funció de parell i velocitat P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N és la velocitat del motor. Es produeix el parell. P és la producció d’energia. (El parell produït pel motor no és igual a totes les velocitats que les característiques de la combustió). Espero que ho tinguis clar amb els termes.


Resposta 6:

El principi de funcionament d’un motor de combustió interna és la pressió de gas creada pel combustible cremat que empeny el pistó que gira el cigonyal. Això crea una força de gir (parell) en l’eix de la manovella i a través d’engranatges i després a través de l’eix d’accionament actua sobre la roda.

Un volum més elevat del motor ajuda a crear més força de gas mitjançant la crema de combustible injectat (no podeu augmentar la força de gas només injectant més combustible, ja que la possibilitat d'aire és limitada per a un volum determinat en un motor). L’efecte de gir creat per la pistola a la manivela (amb relacions d’engranatges funcionats) és el parell. La potència és la funció de parell i velocitat P = 2 * 3,14 * N * T / 60. ; N és la velocitat del motor. Es produeix el parell. P és la producció d’energia. (El parell produït pel motor no és igual a totes les velocitats que les característiques de la combustió). Espero que ho tinguis clar amb els termes.